Pratima Desaiによる
[ロンドン3日ロイター]テスラがモデル3ロングレンジ車にネオジムを使用した磁気モーターに移行したことで、中国のトップメーカーによる輸出禁止のために数年前から希薄化していた希少金属の緊張が高まった。
化石燃料車の有害な排出を削減するために世界中の政府が取り組んでいるのは、バッテリーの重要な成分であるリチウムやコバルトなどの電気自動車とそれを作るために使用される金属に対する需要を引き起こしています。
今注目されているのはネオジムです。 いくつかの自動車メーカーは、銅コイルをベースにしたインダクションモーターより一般に軽量で、より強く、より効率的であるため、金属に依存する永久磁石モーターを既に使用しています。
しかし、テスラのネオジムへの転換は、自動車メーカーだけでなく、電気自動車に専念し、業界の動向や希土類金属の需要の方向性を示している。
研究グループimarcは、モータで使用されるネオジム - 鉄 - ホウ素磁石の市場は、2010年から2017年の間に8.5％の複合年次成長率で磁石の需要が増加することにより、113億ドル以上の価値があると推定しているネオジム市場残高をクリックしてくださいreut.rs/2FD6bUb）
「電気自動車のモーターには永久磁石技術が使用されていますが、おそらく最も有名なものはTesla Model 3 Long Rangeです。 他のすべてのテスラモデル（モデルXとモデル3の標準）はインダクションモータを使用しています」と、金属コンサルタントのロスキルのシニアアナリストDavid Merrimanは述べています。
昨年ネオジムの世界需要は31,700トンとなり、すでに3,300トンの供給を上回っていたと同氏は指摘する。 需要は今年34,200トン、2019年には38,800トンに増加すると予想され、大きな赤字を残している。
「永久磁石に切り替えるというテスラの決定は、市場のダイナミクスを完全に変えました」と、金属を専門とするファンドマネジャーの元は述べています。
ネオジムの価格は現在約70ドルで、中国が2010年に紛争のある島を越えて日本に出荷した後の500ドルのヒットをはるかに下回っているが、2017年の開始時より40％も高い。
2015年にネオジム輸出を再開した中国は、2010年に汚染の抑制と資源の保護を望んでいるとして、希少土類金属の範囲全体に厳格な輸出割当を課した。